Kolekcja: Seria KR

Linia KR to opony wyczynowe dla najbardziej wymagających sportowców. W stosunku do innych producentów charakteryzują się zdecydowanie dłuższą żywotnością przy minimalnie tylko wyższej cenie. To przekłada się nie tylko na lepszą proporcję ceny do przejechanych okrążeń na torze, ale też rzadszej zmiany opon, co skutkuje dodatkową oszczędnością. Co istotne opony serii KR utrzymują swoje doskonałe parametry przyczepności aż do końca warstwy ściernej (pełnego zaniku „dziurek” znacznikowych). Opony innych producentów tracą „grip” stopniowo, wraz ze zużyciem.

Dłuższa żywotność i utrzymywanie niezmiennych parametrów opony do samego końca zużycia warstwy ściernej to to jest podstawowa zaleta Dunlop’ów. Od lat na nich jeżdżę i nie widzę dla nich równoważnej alternatywy. – mówi Artur Urbański, szef motoRRaid.

Na paddockach torów wyścigowych można usłyszeć legendy o tym, że Dunlop nagle „puszcza”, a na innych oponach można wyczuć ich stopniową degradację. To mit, który został wywnioskowany z faktu, że opony Dunlop utrzymują pełną charakterystykę aż do zużycia całej warstwy ściernej (zaniku znaczników/dziurek) na powierzchni opon. Można więc przychylić się do tej tezy ale tylko przy założeniu że przekraczamy wartość graniczną zużycia opony. Do zaniku znaczników możemy za to cieszyć się pełnymi parametrami naszej opony ciesząc się nawet power slideami pod pełną kontrolą. Przy oponach Dunlop ważne jest, aby pilnować ciśnienia i temperatur. Dunlop’a najlepiej nagrzać do temperatury 100°C, choć i 80°C daje gwarancję optymalnej przyczepności.

Sprawdzajcie ciśnienie na kocach, ale też koniecznie zaraz po zjeździe z toru. Ostatnio w Poznaiu miałem przypadek, gdy różnica między ciśnieniem na kocach i po zjeździe wyniosła aż 0,5 bara!!! Jak to możliwe? No cóż, wszyscy wiecie, że w Poznaniu przy dużej ilości zawodników napięcie spada nawet do 180V i koce nie dogrzewają opon. Do tego był bardzo ciepły dzień, a i jazda mocno agresywna ... 2+2 daje 4 😊 – mówi Artur Urbański, szef motoRRaid.